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專訪綠控傳動李磊:找準自己的定位與方向

2018-08-03 分享
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對于綠控傳動的創始人李磊,外界有著很多好奇。畢竟,在這位85后年輕掌舵人的帶領下,綠控傳動僅憑幾年時間,就在異常激烈的競爭中突出重圍,一躍成為混動系統領域的黑馬。緊接著,綠控傳動又在恰好的時間點“殺入”新能源純電領域,這一次依然干的風生水起。

  綠控傳動的發展速度讓同行艷羨,其發展奧秘也令人想一探究竟。7月26日,由中國汽車報主辦的“百家向上之路”走進綠控傳動,專訪李磊,揭開綠控傳動飛速發展的奧秘。

  十年磨一劍 一朝試鋒芒

  2001年,李磊考入清華大學汽車工程專業,開始與汽車結下不解之緣。到2011年,李磊創辦綠控傳動,恰好十年。十年間,李磊在清華完成了本科、碩士、博士的學習,并在清華的產學研合作中,與奇瑞、長安等多家整車進行項目開發合作,積累了大量經驗并深入了解了行業發展規律與需求,為之后創辦綠控傳動打下堅實基礎。

綠控傳動的創始人李磊

  在專業領域的勤學苦練,讓李磊成為一名出色的技術型領頭羊:中國科技部專家庫專家、國家“萬人計劃”科技創新領軍人才,承擔“863”專項計劃,獲中國汽車工業協會科技進步獎二等獎,發明專利授權5項。

  十年的積累也終于有了機會。2011年底,李磊借助清華大學汽車研究院孵化器的平臺開始了創業之路,在蘇州吳江區成立了綠控傳動。得益于在商用車AMT變速箱的技術優勢,李磊團隊迅速獲得了用戶的認可,訂單也紛至沓來。

  據介紹,綠控自主研發的客車AMT產品填補了國內空白,新能源客車混合動力系統總成是國內首個基于AMT技術的同軸并聯式混合動力系統。正是該技術,才一舉打破外資如伊頓等公司的壟斷。市場等的就是這樣的好產品!短短3年時間,綠控該產品國內銷量就超過了伊頓,之后迅速翻番。

  如今,綠控傳動已經從一個拳頭產品形成了PHD、MHD、TED、DM等6大產品系列,覆蓋從1到55噸的各種純電動車型,以及從8.5到12m的混動車型,并全面實現了電機和變速箱的自制,發展成為“研發+制造”雙輪驅動的集成企業。

 抓機遇 實現發展蛻變

  “從開始到現在,綠控傳動抓住了兩次發展機遇,實現了企業的轉型升級。”李磊對記者表示,2011年到2014年是混動產品發展的大好時機,綠控傳動牢牢把握住這次機會,產品迅速占領市場,份額不斷提升。“抵制住誘惑,沒有跟風做純電,而是從混動起家是當時最重要的一個決定,因為我們當時的技術優勢在于混動,又積累了一定經驗。結果證明我們的選擇是正確的,踏踏實實打造出一個爆款產品,贏得了口碑和市場。”李磊回憶說。  如今,綠控傳動的混動產品已經占據客車混動市場30%的份額,成為當之無愧的王者。比如深受歡迎的增強版混聯混合動力系統MHD系列產品,目前已經過千臺批量的市場驗證,累計運營里程超過1億公里,出勤率達98%以上。這套系列產品依托成熟穩定的AMT關鍵技術,在單電機并聯基礎上,增加一個TM電機,通過三擎智能組合,實現串聯、并聯或兩者相結合的方式來驅動車輛。

  2015年,在綠控傳動打出名聲之后,李磊做出了第二個重要決定:進軍純電動!“當時我們有了混動做基礎,也贏得了市場的口碑,此時進入純電領域時機比較恰當。”李磊說。

  事實上,在補貼政策的刺激下,當時的國內新能源領域的競爭已經進入白熱化階段。此時進入這個市場,會不會太晚?面對疑問,李磊給出了自己的判斷:“根據我們當時的實際情況,我們從混動開始,在發展到一定程度時進入純電是正確的。因為當時實力有限,如果最開始混動純電一起做,精力分散,到頭來什么都做不好。”

  2017年初,綠控傳動進一步啟動了“雙輪驅動”的發展策略,推出了基于AMT技術的TED系列純電動產品,該系列產品已經成為綠控傳動目前主推的產品。據介紹,該系列產品以永磁同步電機來驅動,AMT自動變速器與電機同軸連接;利用變速器調速增扭的特性,實現匹配較小電機達到直驅大電機的效果,還能讓車輛具有更強的適應性和更高的效率。目前該系列產品銷量已成功“破萬”,得到客戶的廣泛認可。

 順應規律 找準定位

  當前,電機行業大大小小的企業幾百家,競爭異常激烈。同時,新能源領域的補貼正在退坡,整車廠轉嫁給零部件供應商的成本壓力也與日俱增。內憂外患的行業形勢之下,“焦慮”成為了整個行業的情緒代名詞,因此在以往的采訪中,不難聽到零部件企業的“吐槽”。

  面對集體焦慮,李磊認為:“沒有企業能靠補貼走到最后,一定要按照完全市場化的思路來發展。做到沒有補貼也能活下去、發展壯大起來。”  “最早的桑塔納轎車買20幾萬,后來賣幾萬元。”李磊進一步指出,縱觀汽車行業發展史,整車的價格是一直在下降的,但原材料、人工等成本在上升。這是汽車工業的發展規律,新能源汽車也不例外。因此,企業要靠產品不斷的性能提升來降低成本,獲得利潤。“市場需求倒逼技術提升,推動整個行業進步。順應行業發展趨勢、市場需求的企業才能活下來。”他說。

  在李磊看來,綠控傳動從小到大,從大到強的重要原因之一也是找準了自身定位,并順應市場規律發展。彼時,綠控傳動的優勢在于技術,但經驗不足,如果盲目上馬許多產品,很難將產品都做好。“所以當時綠控傳動理清思路,從打造一款爆款產品開始,不斷積累更優的產品開發配套流程。緊接著用這套較為成熟的體系陸續開發了綠控傳動的多款明星產品。基礎打牢之后,再開發新品就能做到事半功倍。”

  “零部件行業的降成本才剛剛開始,如果產業鏈的成本居高不下,用戶一定不會買單,因此零部件企業要進行自我革命,用技術升級來降低成本、獲取利潤。”李磊介紹,綠控傳動也將朝著技術升級的目標不斷進步,目前公司的帶有變速箱的產品效率更高,成本更低,重量更輕。為減輕新能源汽車的里程焦慮,綠控傳動明年上市的產品將通過提升性能,減小結構,進一步減重30%。


  踏實前行向未來

  九層之臺,起于累土。企業要發展,必須不馳于空想、不騖于虛聲,踏踏實實做事。綠控傳動的迅猛發展,正是勤勉努力的結果。

  采訪中,李磊反復提及:零部件企業發展不能急躁,要沉下心來實實在在做事。一個企業的文化就是領導者思想的投射。在綠控的采訪參觀中,整個綠控傳動散發出的謙遜、踏實的風氣感染著每一個人。

  “所有的零部件企業都需要強大的生產制造能力、很高的管理水平,這也需要很長時間的積淀。與許多優秀的百年老店相比,我們還是個小學生,要學習的東西還有很多,還有很長的路要走。”李磊表示,綠控傳動不僅做到了技術創新,還非常重視制造。綠控傳動建立了國際先進的定轉子自動化生產線、電機及控制器的自動裝配線,引進了先進的變速器磨齒加工設備,以及高精度的殼體加工設備;并采用全自動的測量儀器對各零件進行嚴格的檢測,通過臺架、路試車輛對下線的總成進行綜合檢驗,從而滿足客戶對產品的高質量要求。

  對于今年的發展,李磊定了一個“小目標”:進一步提升電動客車產品的市場占有率;在混合動力客車市場,繼續保持近40%的市場份額;純電動乘用車產品,經過培育發展,逐漸進入整車配套體系。

  “致力于發展成為新能源汽車行業領先的驅動產品及整車動力系統解決方案和服務提供商。”這是綠控傳動未來規劃的藍圖。如今的綠控傳動,正一步一個腳印向未來奮進。

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